И речь сегодня пойдет конечно же о заземлении. Из нашего опыта в 90% частных домов его либо просто никогда не было, либо оно сделано примерно сто лет назад из ржавой арматуры и на сегодняшний день никуда не годится. А ведь это единственный способ обезопасить жизнь и здоровье своих близких, и это то, на чем точно нельзя экономить.
И в этот раз мы приехали к заказчику ставить зарядку для электромобиля и наблюдаем ту же самую ситуацию - заземления нет. Прокладываем в кабель сечением 5х10, крепим бокс с автоматом возле места установки зарядки и монтируем зарядную станцию Electra 2 на 22 кВт.
Почти готово, осталось расключить кабель и сделать то самое заземление медными стержнями, чтобы в аварийном случае ток в землю пошел через них, а не через человека, который садится в электромобиль.
Подключаем питание в вводном щитке и заряжаем Volkswagen E-Lavida в три раза быстрее без переплат и очередей на общественных станциях!
И в этот раз мы приехали к заказчику ставить зарядку для электромобиля и наблюдаем ту же самую ситуацию - заземления нет. Прокладываем в кабель сечением 5х10, крепим бокс с автоматом возле места установки зарядки и монтируем зарядную станцию Electra 2 на 22 кВт.
Почти готово, осталось расключить кабель и сделать то самое заземление медными стержнями, чтобы в аварийном случае ток в землю пошел через них, а не через человека, который садится в электромобиль.
Подключаем питание в вводном щитке и заряжаем Volkswagen E-Lavida в три раза быстрее без переплат и очередей на общественных станциях!
